Весло – одно из сохранившихся в повседневности, но символичных и очень древних вещей.
Само по себе весло не несет какой-то мистической или духовной нагрузки, оно не было объектом поклонения ни у дремучих племен Африки, ни у продвинутых европейцев. Хотя и у первых, и у вторых было весьма популярно.
Во все времена весла делились на два типа — для гребли и для управления судном. И уже в этом разделении наблюдается яркая граница, простая гребля была черным трудом, которой занимались воины, рабы, наемные чернорабочие. В тоже время управлял судном кормчий, капитан или его помощник, эта должно была почетной, требовала обширных знаний и навыков. Само собой к рулевому веслу допускались лишь надежные люди, зачастую проход на корму простым матросам вообще был запрещен. Ведь в море не сложно поднять бунт, перехватить власть над кораблем, а для этого вполне достаточно вывести из строя руль, на пример.
Принцип работы рулевого весла крайне прост и скорее всего в седой древности был сделан по аналогии с вертикальным хвостом у рыб. Такой вывод напрашивается сам, стоит только обратить внимание на сходство кормовых весел у моряков в разных, не связанных между собой точках земного шара. Сотни лет туземцы в Южной Америке, Африке, Новой Зеландии и Австралии плавают на различных суденышках, гребных или парусных и практически везде распространен тот или иной вариант «рыбьего хвоста» — рулевого весла. Принцип которого сохранился и по сей день, будь то спасательная шлюпка или атомная подлодка.
Стоит отметить, что в отличие от рулевого, гребное весло долгое время претерпевало различные изменения. Первым шагом к механизированному движению корабля стало изобретение колесных пароходов. Если взглянуть на вопрос достаточно широко, не составит труда заметить, что колесо действует по тому же принципу, что и обычное весло, погружая лопасти и отбрасывая ими поток воды от носа к корме.
В средневековой Европе была в ходу поговорка, на корабле капитан — первый после Бога. В морских путешествиях монарха при критической ситуации, во время шторма, капитан корабля распоряжался действиями своего короля, вплоть до ареста в собственной каюте, если того требовала безопасность первого лица государства. В связи с чем изначальное название должности рулевого дало начало названию поста губернатора, человека обладающего высшей властью в пределах определенной территории. Правда, такой полноты власти, как капитаны в море, губернаторы на суше не получили.
В период расцвета европейского судоходства, усиления торгового и боевого флота, во многих странах стало популярным вносить в государственный герб корабли и их элементы. Корабельный такелаж чаще изображался в символике отдельных кораблей, судоходных предприятий, школ и т.д. Естественно не было лишено своей доли внимания и весло, как один из символов покорения водной стихии человеком.
В современности мы можем наблюдать самые различные символы и значения, связанные с веслом.
«Великий Кормчий» — культовое имя диктатора КНР Мао Цзэдуна, название, не нуждающееся в комментариях. Ведь только кормчий, то бишь рулевой, мог привести корабль в порт, сохранив команду и доставив ценный груз или одним движением погубить все.
На территории России и стран ближнего зарубежья в тюремном и армейском жаргоне часто встречается слово «весло», означающее ложку.
Для гребного судна были разработаны различные команды, означавшие то или иное действие команды гребцов. Как минимум одно из них вошло в список крылатых выражений: «Суши весла», ранее по этой команде весла поднимались (сушились на воздухе), а гребцы отдыхали. В наше время данное выражение означает прекращение какой-либо деятельности, долгожданный отдых.
Вернуться к категории Корабли