Само по себе весло не несет какой-то мистической или духовной нагрузки, оно не было объектом поклонения ни у дремучих племен Африки, ни у продвинутых европейцев. Хотя и у первых, и у вторых было весьма популярно.

Во все времена весла делились на два типа — для гребли и для управления судном. И уже в этом разделении наблюдается яркая граница, простая гребля была черным трудом, которой занимались воины, рабы, наемные чернорабочие. В тоже время управлял судном кормчий, капитан или его помощник, эта должно была почетной, требовала обширных знаний и навыков. Само собой к рулевому веслу допускались лишь надежные люди, зачастую проход на корму простым матросам вообще был запрещен. Ведь в море не сложно поднять бунт, перехватить власть над кораблем, а для этого вполне достаточно вывести из строя руль, на пример.

Принцип работы рулевого весла крайне прост и скорее всего в седой древности был сделан по аналогии с вертикальным хвостом у рыб. Такой вывод напрашивается сам, стоит только обратить внимание на сходство кормовых весел у моряков в разных, не связанных между собой точках земного шара. Сотни лет туземцы в Южной Америке, Африке, Новой Зеландии и Австралии плавают на различных суденышках, гребных или парусных и практически везде распространен тот или иной вариант «рыбьего хвоста» — рулевого весла. Принцип которого сохранился и по сей день, будь то спасательная шлюпка или атомная подлодка.

Стоит отметить, что в отличие от рулевого, гребное весло долгое время претерпевало различные изменения. Первым шагом к механизированному движению корабля стало изобретение колесных пароходов. Если взглянуть на вопрос достаточно широко, не составит труда заметить, что колесо действует по тому же принципу, что и обычное весло, погружая лопасти и отбрасывая ими поток воды от носа к корме.

В средневековой Европе была в ходу поговорка, на корабле капитан — первый после Бога. В морских путешествиях монарха при критической ситуации, во время шторма, капитан корабля распоряжался действиями своего короля, вплоть до ареста в собственной каюте, если того требовала безопасность первого лица государства. В связи с чем изначальное название должности рулевого дало начало названию поста губернатора, человека обладающего высшей властью в пределах определенной территории. Правда, такой полноты власти, как капитаны в море, губернаторы на суше не получили.

В период расцвета европейского судоходства, усиления торгового и боевого флота, во многих странах стало популярным вносить в государственный герб корабли и их элементы. Корабельный такелаж чаще изображался в символике отдельных кораблей, судоходных предприятий, школ и т.д. Естественно не было лишено своей доли внимания и весло, как один из символов покорения водной стихии человеком.

В современности мы можем наблюдать самые различные символы и значения, связанные с веслом.

«Великий Кормчий» — культовое имя диктатора КНР Мао Цзэдуна, название, не нуждающееся в комментариях. Ведь только кормчий, то бишь рулевой, мог привести корабль в порт, сохранив команду и доставив ценный груз или одним движением погубить все.

На территории России и стран ближнего зарубежья в тюремном и армейском жаргоне часто встречается слово «весло», означающее ложку.

Для гребного судна были разработаны различные команды, означавшие то или иное действие команды гребцов. Как минимум одно из них вошло в список крылатых выражений: «Суши весла», ранее по этой команде весла поднимались (сушились на воздухе), а гребцы отдыхали. В наше время данное выражение означает прекращение какой-либо деятельности, долгожданный отдых.

Слово «ковчег» (ark) происходит от латинского слова area, обозначавшего сундук или ящик, в особенности тот, что предназначался для хранения и перевозки тай­ных предметов религиозного культа. Греки называли та­кой ящик cista - «сундук, ящик». Упоминая о ковчеге за­вета, Библия использует два разных древнееврейских слона – lebab и аrоп, последнее означает деревянный сундук или гроб, а мерное – ящик или здание прямоуго­льной формы с плоской крышей, длина которого в два раза превышает высоту или ширину. Это слово также обозначает плавающий ящик или лодку, например – суденышко, в котором плавал по Нилу младенец Моисей.

Идея ковчега завета была заимствована у египетских, аккадских и халдейских ковчегов-святынь, в которых находились священные фетиши, обычно сексуального характера, и которые носили на шестах, продетых сквозь кольца по бокам этих ковчегов. Поэтому Бог и приказал – «И вложи шесты в кольца, по сторонам ковчега чтобы посредством их носить ковчег» (Исх. 25:14). К ковчегу относился еще один священный предмет, каппорет или место благодати, хотя он не являлся частью ковчега. Этот каппорет представлял собой золотую покрышку, по обе стороны которой были расположены два херувима. Возможно, он помещался на крышку ковчега при выне­сении судебных решений.

Содержимое ковчега порождало различные догадки. Одни утверждают, что в нем находились два идола – мужской и женский, или медный змей Нехуштан, или ка­менные таблички с законами, или символы Яхве и его супруги Мари-Анат. В любом случае, он считался на­столько переполненным маной, что Бог поражал смер­тью каждого, кто к нему прикоснется (2 Цар. 6:7), и даже убил 50070 своих приверженцев за то, что они в него заглянули (1 Цар. 6:19). Тем не менее, Бог решил, что во времена Иеремии ковчег должен быть покинут и предан забвению: «Он и на ум не придет, и не вспомнит о нем, и не будут приходить к нему, и его уже не будет» (Иер. 3:16). Отсюда возникает предположение, что ковчег имел женский или частично женский символизм, что с патриархальной точки зрения было неприемлемо.

Действительно, санскритское аргха являлось женским символом, обозначавшим беременную луну, переносив­шую семена жизни от одной вселенной в следующую через Великой потоп хаоса в проме­жутке между разрушением и но­вым сотворением мира. Другое значение ковчега – плавучее суд­но – было позаимствовано из ва­вилонских священных книг. Ной был изображен десятым потом­ком Адама, потому что герой, фигурировавший в истории о вави­лонском потопе, был десятым ца­рем. Согласно халдейским священным книгам Бог приказал ему построить это судно, так как «наводнением я уничтожу мате­рию и жизнь. Собери в судно все сущее, что имеет жизнь».

Даже очень набожных ученых миф о Ноевом ковчеге ставил в тупик из-за его явной абсурдности. Кроме биологических видов, способных жить в пре­сной или соленой воде, ковчег должен был вместить в себя 7 тыс. видов червей, 80 тыс. видов моллюсков, 30 тыс. видов ракообразных, 50 тыс. видов паукообразных, 900 тыс. видов насекомых, 2,5 тыс. видов земноводных, 6 тыс. видом пресмыкающихся, 8,6 тыс. видов птиц и 3,5 тыс. видов млекопитающих плюс пищу для всех без иск­лючении. Единственное судно, которое действительно в состоянии все это вместить, называется космический ко­рабль Земля.

И сносках гностических писаний к истории о Ноевом ковчеге говорилось, что дочь Евы Норея подожгла пер­вый ковчег, который построил Ной, подув на него своим горячим дыханием, поэтому Ною пришлось начать все с самого начала. Любопытная история, намекающая на то, что Порея была природным духом огня или, возмож­но, богиней вулкана, подобно гавайской богине Пеле.

По верованиям народов Двуречья, модель лодки или корабля, положенная в гробницу, должна была облегчить мертвому пере­ход от земного существования к потустороннему.

Корабли мертвых с алтарем умершего посредине существо­вали в Египте как жертвенные корабли. В Италии они символи­чески изготовлялись из бронзы и имели многочисленные фигурки зверей на борту, т.е. представляли собой своего рода Ноев ковчег.

Это водное транспортное средство, призванное облегчить переход души усопшего из мира людей в мир посмертного существования, неразрывно связано с восприятием загробного мира как места, отделенного от этого света преградой в виде реки мертвых (например, Стикс) или даже мирового Океана, что возвращает нас к символическому, широ­ко распространенному пред­ставлению, что крупные вод­ные преграды есть границы обитаемого мира, непреодо­лимые для живых.

Со времен древности у всех народов приморских стран эмблема корабля озна­чала достижение цели. Так, до сих пор даже у вполне «су­хопутных» людей существует пожелание «Счастливого плавания!» или «Семь футов под килем» всем, кому предстоит одолеть нелегкий путь, или тем, в чьей судьбе ожидается крутой поворот.

В западноевропейской традиции элементы структуры церковного здания так же являются архитектурным воп­лощением Ноева ковчега, спасительным для любого хрис­тианина. Внутренние продольные части храма носят на­звание «неф», т.е. «судно». Сосуд для сжигания ладана (кадило), начиная с IX века, делают в форме ладьи и на­зывают «кораблик для ладана».